电驱动总成不断发展，其新的制造技术主要围绕轻量化、高速化、低噪声及一体化。
一体化压铸
三电系统通常占新能源汽车质量的30%～40%，因此三电系统是新能源汽车轻量化的主要方向。与传统汽车相比，新能源汽车三电系统将导致整车质量增加，三电系统会额外增加200～300kg的质量。新能源汽车动力总成系统比传统燃油车重1.5～4.0倍。
强力珩齿
由于电动车中电动机要求更高的转速——15000～30000r/min，更严苛的噪声限制NVH（噪声、振动与声振粗糙度），更高精度...
近年来，汽车制造商及其供应商对新兴技术进行了大量投资，以彻底改变汽车的制造方式和人们的出行方式。根据相关数据，自动驾驶汽车技术是增长最快的技术类别之一，其专利申请数量超过了量子计算、机器学习和数字数据处理。
此外，自2010年以来，汽车互联、动力总成电气化、共享出行等新兴汽车技术的投资已超过5300亿美元。除了传统汽车制造商之外，零部件供应商和一些新兴科技公司也在推动这一变革。
1、绿色激光焊接技术
与传统红外激光器相比，绿光激光器有助于降低能耗。通常，钎焊工艺使用红外激光，但它们...
在中国这片充满活力的土地上，汽车制造行业正经历着前所未有的智能化改革浪潮。随着“中国制造2025”战略的深入实施，汽车制造业正从“制造大国”向“制造强国”迈进，智能化改革不仅改变了汽车的生产方式，更深刻影响着企业制造项目的管理实践，推动着整个行业向更高效率、更高质量发展。
在当今这个飞速发展的时代，智能化已经成为推动各行业变革的强劲动力。中国汽车制造业作为国民经济的支柱产业，正以令人瞩目的速度驶入智能化的新赛道。智能化改革不仅重塑了汽车的生产方式，更深刻地影响着企业制造项目的管理理念与实...
一 特斯拉一体化压铸深度报告（工艺、成本、规模、供应商）一、核心提要
汽车产业约每四十年出现一次生产制造革命，特斯拉引领当前新革命。从福特流水线生产到丰田精益生产，再到大众平台化 模块化生产，每一次汽车生产革命的领导者均将在之后的市场竞争中占据明显优势。凭借4680 CTC 和一体化压铸两项重 要技术创新，特斯拉正在引领汽车产业新一轮的生产制造革命。
4680 CTC：将电池包集成到车体，并直接与座椅连接，高集成度使车辆降重10%，续航里程增加14%，零件减少 370...
《回声报》引用美国艾睿铂（AlixPartners）咨询公司观点，认为中国汽车制造商的高效模式已取代特斯拉成为汽车行业新标杆，中国汽车品牌的崛起将持续到2030年。
文章认为，中国汽车制造商正在利用国内市场的稳固地位向海外扩张，特别是在东南亚，中国汽车的增长势头十分强劲。预计中国汽车的海外市场份额将在6年内从目前的3%提高到13%。《回声报》认为，中国汽车成功崛起缘于以下因素：一是全新的定价政策和良好质量；二是新车研发速度快，中国初创企业新车研发周期为20个月，而西方品牌平均为40个月；三是系统性...
汽车工业发展至今已有近一百四十余的历史，作为资金技术密集型产业,它在各国工业化过程中发挥了极其重要作用,是很多国家的支柱产业或重要产业。新工艺、新材料、新技术的广泛运用使得当今的汽车集各种先进技术于大成，而信息化和数字化技术的革新应用更是将汽车工业推进到了智能化时代。
对于汽车行业而言，智能化转型并非一蹴而就的华丽转身，而是要经过不断破立的理论论证、实践证明才能找到正确的道路。“实践出真知”，让我们看看在汽车制造业中有哪些智能方案在实际使用过后真正通过技术变革而带来降本增益，精益管理，效能提升，从...
一体化大压铸技术最早是特斯拉在Model Y上实现量产，这是汽车生产效率提升的又一次制造革命。通过巨型大吨位压铸机，将车身以往分散的零部件，一次压铸成型。相比传统工艺，它有生产效率高、零件坚固可靠等多重优势，是目前汽车行业新技术应用的明珠。小米是目前国内唯一同时拥有量产自研压铸合金材料，以及自研大压铸设备集群系统两项技术的汽车厂商。
如今的汽车制造领域，大压铸已是大势所趋。相对传统冲压工艺，效率极高且更安全。但设备投资大、技术难度高、且制造成本更贵。
小米SU7的后地板采用大压铸工艺，其尺...
国家发展改革委产业司副司长霍福鹏在新华社20日推出的“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说，国家发展改革委将会同有关方面采取更多务实举措，推动新能源汽车提质、降本、扩量，巩固和扩大产业发展优势。
霍福鹏说，在鼓励新能源汽车消费方面，下一步要推动落实汽车以旧换新、新能源汽车下乡、公共领域车辆电动化等政策措施，进一步扩大市场规模。在加快推动技术进步和创新方面，将支持相关企业加快电动化和智能化技术研发，锻长板、补短板，持续增强产业竞争力。
他表示，要积极推动新能源汽车产业实现更高质量的发展。要...
汽车轻量化已成为汽车行业发展趋势，钢铝混合车身的设计开发已经在部分汽车公司开始研究和实施应用。研究表明：钢铝连接接头成本约为白车身成本的10%～20%，连接技术的正确使用对车身降成本意义重大。
铝合金点焊：铝合金熔点低、热膨胀率及导电率高，表面易氧化，铝点焊需大电流、短时间、多脉冲、大电极压力，对焊机、变压器及焊枪的供电要求高，大电极压力需要焊枪结构坚固可靠。因此，铝合金点焊设备费用很高，国内汽车制造厂应用较少。通用汽车在量产车型中应用，由于焊钳体积较大，无法手持，需要机器人自动化实现。
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